2021年3月，全国绿化委员会发布的《2020 年中国国土绿化状况公报》显示：国家森林城市建设的城市达441个，城市人均公园绿地面积达14.8平方米。随着城市绿化覆盖率上升，城市绿化所产生的废弃物也以每年10%～20%的增幅急剧上升。以北京市为例，2017年北京市全市的园林绿化废弃物年产量约300万吨，到2021年增长至500万吨，绿化废弃物消纳问题凸显。

国内园林绿化废弃物处置现状

目前，园林绿化废弃物主要处置方式主要以焚烧、填埋、丢弃为主，园林绿化废弃物在中国各大城市仍未得到很好的开发和利用，约有90%的园林绿化废弃物随着生活垃圾被一起填埋或焚烧处理，既浪费土地资源，又容易污染环境，已无法满足可持续发展的要求。

近年来，国内多个城市也做了园林绿化废弃物资源化利用方面的尝试：

2002年-广州市建立园林基质厂，将枯枝、落叶等园林绿化废弃物变为植物生长基质土壤；

2006年-北京市颁布政策，各区县建立园林绿化废弃物集中消纳基地，并探索研究出多种成熟的资源再利用产品；

2008年-上海市将园林绿化废弃物纳入城市有机废弃物系列，给予政策支持；

2019年-苏州市园林局颁布《苏州市城市园林绿化垃圾分类处置工作实施办法（试行）》通知。

国内园林绿化废弃物资源化利用尚处于初级阶段，虽然国内多个城市已做过各方面的尝试，但因为多方面原因基本没有得到大规模推广，整体利用率低，发展过程缓慢，市场缺口大。欧美日等发达国家园林绿化废弃物资源化利用率达60%以上，而国内却不到5%，且都集中在一线大城市，二三线城市市场基本空白，国内市场缺口高达90%以上。中能装备认为，制约我国园林绿化废弃物资源化发展的因素主要有以下两点：

01、技术落后、依赖进口

我国园林绿化废弃物处理技术和设备相对比较落后，特别是大型粉碎机长期依赖进口。国内设备以小型粉碎机为主，且大部分为仿制国外产品，缺乏自主知识产权，同时市场缺少适合我国国情的园林绿化废弃物处理设备。

02、法律法规缺位、技术标准缺失

园林绿化废弃物处理相关政策、法律法规，导致监管不严，处置随意性很大。并且，对于园林绿化废弃物的收集、运输、处理没有相应的操作规范，设备、设施、末端处理没有相关技术标准，所生产的产品经济价值低，在市场上竞争力不够。

中能装备创新设备、创新模式

按照“政府引导、企业主导、市场运作”的原则，中能装备创新设备、创新模式，提出了一套全新的，符合中国国情的园林绿化废弃物资源化生态发展新模式。立足于技术创新，利用自主研发的国内首款蓝牌园林垃圾粉碎车，以移动现场作业模式，网格化辐射，全方位覆盖园林绿化废弃物产生区域，设置临时收集暂存点，建立资源化综合处置中心，结合物联网信息化管理平台，可简化处理流程、降低劳动强度、减少运输成本、构建园林绿化废弃物全新生态模式。

中能装备园林绿化废弃物资源化处理模式流程图

01、前端收集—设立多个临时暂存点

园林绿化废弃物存在产地分散、产量波动性强，收集难的特点，通过在各小区设立园林绿化废弃物临时暂存点，对修剪后的园林绿化废弃物进行暂存，暂存点采用容量阈值设定，达到阈值后，可通过手机下单，预约中能装备园林垃圾粉碎车到暂存点进行现场粉碎。

城市内网格化布局暂存点

02、中端清运—上门粉碎减容运输

中能装备创新设备——园林垃圾粉碎车是集收集、粉碎、运输为一体的园林绿化废弃物移动粉碎专项作业车辆，最大粉碎直径达30CM，自带密闭式暂存仓，存储量最大可达3.5吨，相当于传统同容积货车的4-5车，粉碎后物料在密闭箱体内直接运走，不会造成运输过程的二次污染，机动性更强、流动作业更便捷，可广泛适用于各风景区、公园、学校、小区、市政道路两侧的园林绿化垃圾收运粉碎处理。

粉碎后密封运输

03、后端处理—资源化综合处理中心

粉碎后的园林绿化废弃物最终会被送到各区资源化综合处理中心，对园林绿化废弃物综合处理中心进行统一资源化利用，如：生物质发电、土壤覆盖物、有机堆肥、生物质颗粒、生物质制炭等，中心具备粉碎、再加工、储存、中转、资源化利用等功能。

中能装备长沙市岳麓区园林绿化废弃物资源化处理中心

中能装备的创新模式通过前端收集、终端清运、后端资源化等步骤，将园林绿化废弃物资源化产业链上下游贯通，实现园林绿化废弃物资源化利用，对比传统园林绿化废弃物处理方式，主要有以下优势：

简化处理流程

传统园林绿化废弃物的处理主要分为“修剪-剪枝-打捆-搬运-上车-运输-卸料-上料-粉碎-资源化处理”等十多个步骤，预约中能装备园林垃圾粉碎车现场进行粉碎，仅需“收集-运输-资源化处理”三个步骤，大大减少处理流程。

传统园林绿化处理方式流程图

中能装备新模式流程图

减少处理人工

传统方式集中收集后，需对树枝进行修枝整形，人工打捆以便装车，搬运上车时物料越多，堆积高度越高，上料越困难，劳动强度大、参与人工数量多；中能装备创新模式无需修枝整形、无需打捆、无需搬运，直接送料粉碎即可，粉碎后自动喷进货箱，货箱满载后可自动货箱翻斗卸料，有效降低劳动强度，减少处理人工。

降低运输成本

传统方式园林绿化废弃物未粉碎直接装车，树枝松散，每车可装载容量少（12立方货车装载约600公斤），运输次数多、效率低，运输成本和人工成本高。中能装备创新模式现场直接粉碎后可实现大幅减容，粉碎后的一车相对于同容积车辆粉碎前的四车甚至五车，运输成本和人工成本大幅下降。

中能装备创新模式有效解决传统模式痛点，并借助全球定位系统(GPS)、互联网，实现设备的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理等功能，使设备、运营方、服务工程师、制造厂之间实现异地、远程、动态、全天候的“物物相连、人人相连、物人相联”。对作业信息、设备状况、故障信息等进行大数据分析，打造园林绿化废弃物智能运营生态系统，其主要亮点有：

1、创新设备

国内首创移动园林垃圾粉碎车，通过现场直接粉碎，实现减容运输；

2、创新设备

提供园林垃圾上门粉碎清运服务，开启行业市场化运作模式；

3、创新服务

通过手机一键预约，便捷地享受上门粉碎清运服务，保障及时清运；

4、创新平台

行业首创园林绿化废弃物物联网平台，大幅提升设备管理效率。

中能装备新装备、新模式效益分析

随着我国可持续发展和城市环境生态要求的不断提高，在“降低碳排放，减少污染”的环保大趋势下，依据“整体、协调、循环、再生”原则，运用创新技术和设备进行园林绿化废弃物处置循环利用，实现无害化、减量化和资源化处理，具有显著的社会效益。

中能装备园林绿化废弃物资源化处理新装备、新模式有效解决了园林绿化废弃物产生单位堆积处置难、设备购置压力大、运输处置成本高的问题，开辟了一条园林绿化废弃物市场运营服务效益化的有效途径。规范后将大幅提升园林绿化废弃物处置量，极大促进园林绿化废弃物后端产业链的发展。同时，良好的绿色资源循环利用，也将助力城市名片之光，提高城市宜居指数和社会认同度。