2020年3月，全国绿化委员会办公室发布《2020年中国国土绿化状况公报》显示，开展国家森林城市建设的城市达441个，同比增长17.6%，城市人均公园绿地面积达14.8㎡，同比增长4.9%。随着城市化进程的加快及园林绿化水平的提高，城市园林绿化废弃物的产量与日俱增，并且以每年10%-20%的速度上升。
传统的城市园林绿化废弃物处理方法有很多，大部分城市采用的是焚烧、填埋或随意丢弃的方法，不仅污染空气，占用了有限的土地资源，更存在一定的火灾隐患，并且增加了城市相关财政支出。长沙市自2020年年底积极开展城市园林绿化废弃物资源化利用工作，建立城市园林绿化废弃物资源化处理中心，推行中能装备园林垃圾粉碎车收运处置一体化运营模式，解决了城市园林绿化废弃物处理、运输、再利用等难题。
园林绿化废弃物的概念和利用方式
园林绿化废弃物指的是园林植物凋落或人工修剪所衍生出的植物残体，包括枯枝、落叶、草屑、树木与灌木剪枝等，其主要成分为木质纤维素。从一定角度看，园林绿化废弃物不属于“垃圾”行列，应属于可循环利用的有机资源。
*露天堆积的园林绿化废弃物
国外园林绿化废弃物的再利用已经相当普遍，但是国内才刚进入初级阶段。目前国内资源化利用主要有下面几种方式：
①粉碎后送往生物质发电厂发电；
②通过发酵处理后生成有机肥料；
③经过机器挤压成型制成生物质颗粒；
④粉碎削片后将碎料染色做成彩色有机覆盖物；
⑤将碎料和其他物质混合做成生物基质。
以上五种方式在国内应用较多，但因为各城市实施的环保政策不同、政府重视程度不高、园林废弃物产量不稳定、成品利润低等因素影响，多是零星企业自主进行少量且产品单一的园林绿化废弃物资源化利用，少有企业形成规模化发展。
长沙园林绿化废弃物处理存在的问题
长沙地处亚热带季风气候地区，其气候特征为气候温和、降水充沛、雨热同期、四季分明，非常适宜植物的生长，所以长沙一年四季植物枝繁叶茂。以长沙市市树——香樟树为例，在城市街道、小区、学校、景区内随处可见，是长沙市内栽种最多的树种，它生长快、树形高大、分支点比较高，为了更好地生长，不影响行人的正常通行，更具观赏价值，通常都会不定时进行修剪，尤其在早春、初夏、深秋和初冬的修剪行动，最为盛大，园林绿化废弃物产量也随之激增。
*工作人员正在修剪路边的香樟树
长沙市内以往惯用的园林绿化废弃物处理过程流程复杂。需要先将树枝修剪下，然后将剪下的大树枝侧枝去除，再将这些树枝打捆后搬运到小集中点进行集中，等到运输车辆到场后（一般为货车或皮卡车），工人们再一起将这车成捆的树枝搬运上车，上车的过程中需要有工人在车厢上用脚踩压紧实，以便装下更多的树枝，这步骤耗费时间长且劳动强度较大，到这一步才完成了修剪场地的园林绿化废弃物的清理工作。这些收集起来的“垃圾”最后会被运送到粉碎场所，卸下后用铲车铲到固定式粉碎机的输料带上，经粉碎处理后加工制成生物质颗粒，或直接用大货车将碎料运输到生物质发电厂发电。
*传统处理方式
简单总结，其步骤主要分为“修剪-剪枝-打捆-搬运-上车-运输-卸料-上料-粉碎-处理”等十多个步骤，流程复杂、劳动强度大、耗费时间长、工作效率慢、人工成本贵、运输成本高都是其主要通病。据了解，这样的处理方式不仅只在长沙出现，在全国各城市也比较普遍。
*上海~某街道正在进行修剪清运工作
*北京~满满一车的园林垃圾即将被拖走
随着城市环境保护政策的日益严格，长沙市内的园林绿化废弃物不允许被填埋、焚烧或随意丢弃。由政府部门负责的区域，比如城市公共绿化、街道所产生的园林绿化废弃物，会严格遵守相关规定，按上述处理方法进行园林绿化废弃物的资源化处理。其他不受政府负责的区域，比如公园、小区、学校、景区等，都由园林绿化废弃物产生单位产生单位负责处理。由于管制措施不严格，同时也没有合法的处理途径，管理者无奈只能选择交予社会车辆直接拖走，多是按照一车约500元的费用（12立方米车，约600公斤）。至于最终的去处，管理者不负责也无从得知。
*修剪工人正在搬运上车
*堆积的园林垃圾上车拖走
中能装备创新性提出园林绿化废弃物收运处置一体化模式
中能装备深耕园林绿化废弃物资源化利用行业，针对园林绿化废弃物资源化利用过程中出现的各项难题，自主研发出园林垃圾粉碎车——树木削片粉碎车系列，创新性提出收运处置一体化运营模式，即在各城市街道、小区、物业、景区及学校设立小型分散式暂存点，利用中能装备树木削片粉碎车在修剪现场或分散式暂存点进行随车粉碎作业，车辆暂存料箱存满后直接运往园林绿化废弃物资源化处理中心进行终端产品的生产。
*中能装备处理模式
树木削片粉碎车系列车辆最大粉碎直径达30cm，满足95%以上园林绿化垃圾粉碎对口径的要求；暂存料箱最大达11立方米，最大装载重量约3.5吨，相当于同容积传统装车方式的4-5车。利用树木削片粉碎车进行园林绿化废弃物的清运处置，简化了处理流程，有效解决了传统模式中人工和运输成本高、劳动强度大、工作效率慢等通病。
*粉碎后一车相当于传统装车方式5车
通过中能装备园林绿化废弃物收运处置一体化模式，可以将长沙市区内城市街道、小区、物业、景区及学校产生的园林绿化废弃物集中收集起来，这样不仅让园林绿化废弃物产生单位有合法的途径进行处理，还降低了其处理成本（长沙数据：由传统方式的874元/吨降低到500元/吨），同时也为中能装备长沙市园林绿化废弃物资源化处理中心提供了稳定的生产原材料。
*望城区园林废弃物资源化示范点
*岳麓区园林废弃物资源化示范点
*雨花区园林废弃物资源化示范点
中能装备长沙市园林绿化废弃物资源化处理中心的情况及成效
为解决园林绿化废弃物碎料的后端再利用难题，2020年底中能装备已在长沙岳麓区、雨花区、望城区、开福区分别投资建设了一个大的园林绿化废弃物资源化处理中心，总面积达30000平方米，负责辐射区域内的园林绿化废弃物后端资源化利用工作，其主要途径为：
①将树木削片粉碎车粉碎后的碎料堆积在厂房内，由于辐射范围广，在一定短时间周期内即可累积大量的碎料，然后用大货车将碎料运往生物质发电厂。大批量的运输可以降低运输费用，增加了碎料卖出利润。
*装车后运往生物质发电厂
②将碎料用固定式粉碎机进行二次粉碎，掺杂一定比例的稻谷壳，通过生物质颗粒机的挤压处理成型制成生物质颗粒，将生产成品售卖给附近的蒸汽食品厂。
*生物质颗粒成品
③将碎料用固定式粉碎机进行二次粉碎，通过微生物发酵技术和设备，将园林绿化废弃物转变为有经济价值的有机肥料。
*大面积进行有机堆肥
考虑到原料、成本等问题，中能装备因地制宜地为长沙选择了这三种园林绿化废弃物资源化方式，并不断开发更高经济价值的产品生产，比如生物质炭、彩色有机覆盖物等。在运营半年多时间里，树木削片粉碎车穿梭在城市街道、小区、物业、景区及学校各修剪现场或小型暂存点，随处可见其工作的身影，市区内已形成一套成熟、系统的园林绿化废弃物清运处置一体化模式——树木削片粉碎车在园林绿化废弃物产生单位指定地点或各小型暂存点进行现场粉碎工作，暂存料箱满后运送到距离最近的园林绿化废弃物资源化处理中心，用作生物质发电、生物质颗粒、有机堆肥等用途，形成了“垃圾”到经济产品生产的闭环。
中能装备园林绿化废弃物收运处置一体化模式在长沙的成功应用和推广，开启了园林绿化废弃物资源化利用在城市发展的先河。目前，中能装备已在北京、上海、广州、杭州、成都、武汉成立子公司，有意将长沙的成功经验因地制宜地复制应用，推广到全国各城市，不断推进园林绿化废弃物科学化、规范化、资源化处理，“变废为宝”，实现园林绿化废弃物的循环利用。
